Introducción a los tipos y conectores de carga de vehículos eléctricos
Tipos de EVSE
Hay muchos tipos de EVSE. Se dividen en cuatro categorías, que se designan de modo 1 al modo 4. Los EVSE de modo 1, 2 y 3 suministran CA al vehículo, y los de modo 4, usados para carga rápida de alta potencia, suministran CC. Los EVSE de modo 4 son el único tipo en el que el cargador forma parte del EVSE; en los demás tipos, el cargador está en el vehículo. Analicemos estos tipos de EVSE con más detalle.
Modo 1
Se trata de un modo de carga de CA que normalmente se considera actuación de emergencia. El EVSE consta únicamente de un cable que conecta el vehículo a una toma de corriente normal, no especializada para estas actividades. La aplicación y el uso en las debidas condiciones de seguridad de este modo garantizan la seguridad de la propia instalación eléctrica. En Reino Unido, la potencia de carga máxima es de 3 kW. Puesto que no hay control automático sobre la función de carga y no se puede garantizar una protección RCD adecuada, la carga de modo 1 solo se debe utilizar cuando no haya otra alternativa disponible. De hecho, es ilegal en muchos países.
Modo 2
Se trata de un modo de carga de CA que utiliza un EVSE portátil o un cable de carga especial que incorpora funciones de control y protección contra derivaciones a tierra (masa). Al igual que el modo 1, utiliza una toma de corriente normal no dedicada, limitada a una potencia de carga máxima de 3 kW en aplicaciones domésticas, aunque puede ser superior, de hasta 7,4 kW. Si hay disponible una toma de corriente industrial de 32 A. Los EVSE de modo 2 se suelen considerar de nivel básico, pero tienen la ventaja de que los usuarios pueden llevar consigo su EVSE cuando visitan lugares donde no hay otras instalaciones de carga disponibles.
Modo 3
Se trata de un modo de carga de CA que utiliza un EVSE fijo, que incorpora funciones de control y protección contra averías por derivación a tierra (masa). Siempre recibe alimentación de un circuito especializado y, en función del tipo de suministro, puede suministrar corriente monofásica o trifásica al vehículo. La potencia de carga habitual es de 3,7 kW o 7,4 kW en instalaciones domésticas, pero puede ser mucho mayor (de 50 kW o más) en aplicaciones comerciales y públicas en las que hay suficiente capacidad de suministro disponible. Actualmente, este es el tipo de EVSE más común.
Modo 4
Se trata de un modo de CC que utiliza un EVSE fijo que incorpora el sistema de cargador, así como funciones de control y protección contra averías por derivación a tierra (masa). Siempre recibe alimentación de un circuito especializado para tal fin. Los cargadores de modo 4 se utilizan principalmente para la carga rápida y ultrarrápida y suelen encontrarse en lugares públicos, como zonas de servicio de autopistas, algunos centros comerciales, etc. La potencia de carga máxima puede ser de 100 kW o más.
Conectores
Se utilizan varios tipos de comprobadores para conectar los vehículos eléctricos al EVSE. Uno de los más habituales en Europa es la norma EN 62196-2 de tipo 1, que es equivalente a la norma norteamericana y japonesa tipo J1772. Se utiliza con EVSE de modo 2 y modo 3 y tiene una potencia nominal máxima de 7,4 kW monofásica. También es común en Europa el conector EN 62196-2 tipo 2 (Mennekes), que tiene una potencia nominal máxima de 16,1 kW monofásica o 43,7 kW trifásica.
Para los EVSE que suministran CC al vehículo, están disponibles el conector CHAdeMO, con una potencia nominal máxima de 100 kW, y el conector CCS, con una potencia nominal máxima de 170 kW. En Europa, los vehículos Tesla hacen uso del conector CCS, pero en otros mercados se utiliza un conector patentado.
La tendencia industrial en Europa y el Reino Unido es a usar de serie el tipo 2 (Mennekes) y el CCS1 como los únicos conectores disponibles, mientras que en EE. UU. se prefiere el NACS (North American Charging Standard, Norma de carga norteamericana), que equivale a las funciones del conector de Tesla.
