TORKEL 900-Serie Batterie-Kapazitätsprüfsysteme

Dafür gibt es zwei Hauptursachen:

• Die Temperaturkompensation ist aktiviert, und Sie haben keine Batterie-/Umgebungstemperatur eingegeben.  
• Das TORKEL erkennt die Batterie nicht.

Das können Sie tun:

Überprüfen Sie zunächst, ob am TORKEL die Temperatur eingestellt ist. Wenn nicht, geben Sie die Temperatur ein. Andernfalls prüfen Sie, ob alle Batteriekabel fest angeschlossen sind. 

Vergewissern Sie sich, dass die Lüfter nicht blockiert sind. Die Lüfter drehen auch bis zur maximalen Drehzahl, wenn die Not-Aus-Taste gedrückt wird. Gegebenenfalls die Not-Aus-Taste loslassen.

Die maximale Leistungsaufnahme, die das TORKEL bereitstellen kann, beträgt 15 kW, sodass die maximale Stromaufnahme von der Batteriespannung abhängt. Stellen Sie sicher, dass der von Ihnen eingestellte Stromwert unter Berücksichtigung der Batteriespannung nicht zu hoch ist. Sie können den maximal möglichen Strom anhand des Datenblatts, der Bedienungsanleitung oder der Registerkarte „TorkelCalc“ in der Torkel Viewer-Software überprüfen. Wenn diese Meldung bei gleichzeitiger Verwendung mehrerer Einheiten angezeigt wird, können Sie sie ignorieren, solange die Anzeige nicht auf der Primäreinheit erfolgt, die die Prüfung steuert.  

Überprüfen Sie auf der Registerkarte „Settings“ (Einstellungen) des TORKEL, ob „Current measurement“ (Strommessung) auf „External“ (Extern) steht und das Stromwandlerverhältnis korrekt eingestellt ist. Das mV/A-Verhältnis muss mit dem Verhältnis der anklemmbaren DC-Stromsonde übereinstimmen. Wenn Sie die optionale anklemmbare 1000-A-Gleichstromsonde von Megger verwenden, geben Sie 1 mV/A ein.  

Wenn Sie immer noch keine Messwerte erhalten, überprüfen Sie, ob der Stromwandler eingeschaltet ist oder schalten den EIN-/AUS-Schalter aus und wieder ein. Außerdem können Sie die Batterie austauschen und alle Verbindungen überprüfen, wenn Sie über die Netzversorgungsoption verfügen. Wenn Sie fehlerhafte Messwerte erhalten, führen Sie einen Stromwandler-Nullabgleich durch.  

F1 ist ein spannungsgesteuerter Leistungsschalter, der die TXL-Extra-Load-Widerstände mit der Batterie verbindet. Wenn F1 nicht einrastet oder in der oberen Position (EIN) bleibt, überprüfen Sie, ob die TXL-Einheit mit Strom versorgt wird und der Netzschalter des Geräts eingeschaltet ist. Vergewissern Sie sich, dass die Steuerleitungen vom Eingang „CONTROL IN“ am TXL-Gerät korrekt an den Ausgang „TXL STOP“ am TORKEL angeschlossen sind.   

Vergewissern Sie sich, dass der Datenausgangsanschluss des Strom- und Signalsteckverbinders mit dem BVM1-Anschluss am TORKEL verbunden ist. Überprüfen Sie, ob der DC-IN-Anschluss und die Netzversorgung ordnungsgemäß angeschlossen sind. Trennen Sie zur Überprüfung alle Verbindungen, und schließen Sie sie wieder an. Wenn Sie mehrere BVM-Sätze haben, tauschen Sie den Strom- und Signalsteckverbinder aus, um die Funktionalität zu überprüfen.

Überprüfen Sie die Kabel und die Netzversorgung der BVM-Einheiten. Wenn Sie mehrere BVM-Sätze haben, tauschen Sie den Strom- und Signalsteckverbinder aus, um die Funktionalität zu überprüfen. Wenn mehr als 61 BVM-Einheiten angeschlossen sind, müssen Sie ein zusätzliches Ethernet-Kabel von der letzten BVM-Einheit (rote Krokodilklemme) an den Stecker „To last BVM unit" (Zur letzten BVM-Einheit) am Strom- und Signalsteckverbinder anschließen. Nutzen Sie das BVM-Anschlussdiagramm als Referenz.   

Prüfen Sie die Verbindungen von der BVM-Einheit zur Batteriezelle auf festen Sitz. Wenn nur eine einzelne oder wenige BVM-Einheiten nicht angezeigt werden, liegt das Problem wahrscheinlich in der Verbindung von der BVM-Einheit zur Batterie. Wenn ein ganzer Strang von BVM-Einheiten nicht angezeigt wird, kann es sich um einen Fehler in den Verbindungen zwischen den BVM-Einheiten handeln. Um zu überprüfen, ob eine BVM-Einheit ordnungsgemäß funktioniert, tauschen Sie sie mit einer BVM-Einheit einer anderen Zelle aus, die ordnungsgemäß funktioniert. Wenn der Fehler der BVM-Einheit folgt, d. h. die fehlende Zelle wird jetzt angezeigt, während die Zelle, zu der Sie die verdächtige BVM-Einheit getauscht haben, nicht mehr angezeigt wird, liegt höchstwahrscheinlich ein Fehler der BVM-Einheit vor, und Sie müssen sie austauschen. Wenn der Fehler nicht der BVM-Einheit folgt und die ursprüngliche fehlende Zelle immer noch nicht angezeigt wird, liegt der Fehler höchstwahrscheinlich im Verbindungskabel, und Sie müssen dieses austauschen. Das gleiche Austauschverfahren kann mit den Kabeln durchgeführt werden, um deren Integrität zu überprüfen.

Eine Kapazitätsprüfung ist die einzige Möglichkeit, eine quantitative Bewertung der tatsächlichen Kapazität einer Batterie zu erhalten. Bei regelmäßiger Nutzung können der Zustand und die tatsächliche Kapazität der Batterie mit Kapazitätsprüfungen verfolgt und die verbleibende Lebensdauer der Batterie abgeschätzt werden. Die Kapazität neuer Batterien ist möglicherweise etwas geringer als angegeben. Dieses Verhalten ist normal.

Die Nennleistungswerte sind beim Hersteller erhältlich.  Allen Batterien sind Tabellen beigelegt, die Informationen über den Entladungsstrom für einen bestimmten Zeitraum und bis zu einem bestimmten Endpunkt der Entladungsspannung enthalten. Die nachstehende Tabelle ist ein Beispiel von einem Batteriehersteller: 

Die Kapazität wird durch das Produkt von Strom x Zeit (Ah) berechnet. Bei einer Kapazitätsprüfung wird gemessen, wie viel Kapazität eine Batterie liefern kann, bevor die Anschlussspannung auf einen Wert fällt, der dem Endwert des Produkts Entladespannung x Anzahl der Zellen entspricht. Während der gesamten Prüfung wird ein konstanter Strom aufrechterhalten. Sie sollten eine Prüfdauer wählen, die etwa dem Betriebszyklus der Batterie entspricht, und während der gesamten Lebensdauer der Batterie bei zukünftigen Kapazitätsprüfungen dieselbe Prüfdauer verwenden. Dadurch lässt sich die Kapazitätsänderung der Batterie genauer nachverfolgen.

Übliche Prüfdauern sind 3, 4, 5 oder 8 Stunden. Übliche Endpunkte für die Entladungsspannung einer Bleizelle sind 1,75 V oder 1,80 V.

Wenn die Batterie den Endpunkt der Entladungsspannung zeitgleich mit dem Ende der vorgegebenen Prüfdauer erreicht, beträgt die gemessene Kapazität der Batterie 100 % der Nennkapazität. Wenn das Ende der Entladung bei 80 % der angegebenen Prüfdauer oder früher erreicht wird (z. B. nach 8 Stunden bei einer Prüfdauer von 10 Stunden), sollten Sie die Batterie austauschen. Wenn die Batterie den Endpunkt der Entladungsspannung nach der angegebenen Zeitgrenze erreicht, beträgt die tatsächliche Kapazität der Batterie mehr als die Nennkapazität. In diesen Fällen sollten Sie die Prüfung fortsetzen, bis die Spannungsgrenze erreicht ist, auch wenn die Batterie die Spannungsgrenze nicht in der angegebenen Zeit erreicht hat. Die Quantifizierung dieser verlängerten Zeit ist erforderlich, um die tatsächliche Kapazität der Batterie zu ermitteln, was für die Trendanalyse wichtig ist. Die Batterien sind so ausgelegt, dass die angegebene Kapazität bis zum Ende ihrer Lebensdauer bereitgestellt wird. Folglich hat eine Batterie nach einer gewissen Betriebszeit eine höhere Kapazität als die Nennkapazität und nach Ablauf ihrer Lebensdauer eine Kapazität, die näher an der Nennkapazität liegt. Hinweis: Alle Kapazitätsberechnungen müssen temperaturkorrigiert werden.