Systemy testowania rozładowania akumulatorów TORKEL serii 900
Duża moc rozładowania
Rozładowanie prądem do 220 A umożliwia skrócenie czasu testu. W przypadku użycia dodatkowych jednostek TORKEL lub dodatkowych jednostek obciążenia (TXL) dostępne są wyższe prądy.
Kompletny autonomiczny system do testowania rozładowania
W połączeniu z monitorem napięcia akumulatora BVM system TORKEL mierzy pojemność akumulatora oraz napięcia pojedynczych ogniw podczas całego testu rozładowania.
Monitorowanie wyników testów na ekranie w czasie rzeczywistym
Podłączenie monitora BVM pozwala wykryć słabe ogniwa i przygotować się na wypadek konieczności ich pominięcia w celu kontynuowania testu
Testowanie on-line
Eliminacja zakłóceń wynikających z odłączania, rozładowywania, ponownego ładowania i ponownego włączenia akumulatora do eksploatacji, bez konieczności korzystania z zapasowego zespołu akumulatorów
Bezpieczeństwo we wszystkich aspektach
Automatyczne wykrywanie zablokowanego przepływu powietrza w celu zapobiegania przegrzaniu, nieiskrząca konstrukcja i wyłącznik awaryjny przyczyniają się do zapewnienia możliwie najwyższego bezpieczeństwa testu rozładowania.
Informacje o produkcie
Seria systemów do testowania rozładowania akumulatorów TORKEL 900 to czwarta generacja analizatorów rozładowywania akumulatorów firmy Megger. Testowanie rozładowania jest jedyną metodą testową, która zapewnia kompleksowy wgląd w pojemność akumulatora, a tym samym stanowi istotny element programów intensywnej konserwacji akumulatorów.
System TORKEL900 umożliwia wykonywanie testów przy stałym prądzie, stałej mocy, stałej rezystancji lub zgodnie z wstępnie wybranym profilem obciążenia. Co więcej, po podłączeniu monitora napięcia akumulatora BVM do jednostki TORKEL900, system TORKEL staje się kompletnym, autonomicznym systemem do testowania rozładowania.
Dzięki serii TORKEL900 nie trzeba odłączać akumulatora od urządzenia. Systemy TORKEL900 do pomiaru całkowitego prądu akumulatora wykorzystują amperomierz cęgowy DC, jednocześnie utrzymując go na stałym poziomie. W przypadku gdy napięcie spadnie do poziomu nieco powyżej napięcia końcowego, system TORKEL wygeneruje alarm i przerwie test, jeśli pojawi się ryzyko głębokiego rozładowania akumulatora. Wszystkie wyniki są przechowywane w pamięci systemu TORKEL i można je łatwo przenieść do komputera PC za pomocą dysku USB.
Dodatkowo, dzięki dużej wydajności rozładowywania, w przypadku serii TORKEL900 czasy testowania są znacznie krótsze. Rozładowywanie może odbywać się przy natężeniu prądu do 220 A, zaś jeśli wymagany jest prąd o wyższym natężeniu, można połączyć ze sobą dwa lub więcej systemów TORKEL lub dołączyć dodatkowe jednostki obciążenia (TXL).
Seria TORKEL900 obejmuje trzy modele: 910, 930 oraz 950, których zastosowanie zależy od maksymalnego natężenia (do 220 A), napięcia (do 500 V) i wymaganych funkcji.
Dane techniczne
- Data storage and communication
- Internal memory
- Data storage and communication
- USB
- Power source
- Mains
FAQ / najczęściej zadawane pytania
Tak, dzięki opcjonalnemu przekładnikowi prądowemu system TORKEL automatycznie wykrywa i reguluje prąd rozładowania nawet wtedy, gdy akumulatory są podłączone do ich normalnego obciążenia. Jeśli akumulator ma pozostać w trybie online, większość użytkowników decyduje się na przeprowadzenie testu rozładowania w 80%, co zapewnia, że po zakończeniu testu nadal pozostaje pewna ilość energii rezerwowej.
Systemy akumulatorów są przeznaczone do dostarczania zasilania rezerwowego w przypadku przerw w zasilaniu. Ponieważ test rozładowania nie jest niczym innym niż symulowana przerwa w zasilaniu, nie ma ryzyka uszkodzenia akumulatora. Akumulatory mogą być normalnie głęboko rozładowane (tzn. do poziomu napięcia rozładowania wyznaczonego przez producenta) od 100 do 1000 razy, w zależności od typu akumulatora. Wykorzystanie kilku z tych cykli rozładowania do testowania pojemności ma znikomy wpływ na ogólną żywotność akumulatora. Niemniej jednak nie ma powodu do częstszego przeprowadzania testów rozładowania niż jest zalecane przez odpowiednie normy.
Praktyki konserwacji zalecane przez IEEE dotyczą trzech głównych typów akumulatorów: Zalewany kwasowo-ołowiowy (IEEE 450), kwasowo-ołowiowy z zaworem regulacyjnym (IEEE 1188) i niklowo-kadmowy (IEEE 1106). Ogólnie rzecz biorąc, konserwacja jest niezbędna, aby zapewnić odpowiedni czas podtrzymania zasilania. W zależności od typu akumulatora, znaczenia miejsca pracy i warunków panujących w miejscu pracy istnieją różne poziomy konserwacji i różne okresy międzyobsługowe. Na przykład, jeśli w danym miejscu panuje podwyższona temperatura otoczenia, akumulatory szybko się zużywają, co wiąże się z częstszymi pracami konserwacyjnymi i częstszymi wymianami akumulatorów.
Test obciążenia/rozładowania jest jedynym pewnym sposobem oceny pojemności akumulatora. W przypadku regularnego używania akumulatorów testy rozładowania mogą być stosowane do monitorowania ich stanu i rzeczywistej pojemności oraz do szacowania pozostałej żywotności. Podczas tego testu sprawdza się, jaką pojemność może dostarczyć akumulator (tj. natężenie pomnożone przez czas, podane w amperogodzinach (Ah)), zanim napięcie na jego zaciskach spadnie do poziomu oznaczającego zakończenie rozładowywania. Napięcie na końcu tego zacisku jest równe iloczynowi napięcia końcowego rozładowania ogniw akumulatora i liczby ogniw. Załóżmy na przykład, że napięcie końcowe ogniwa wynosi 1,75 V, a akumulator ma 60 ogniw. W takim przypadku test zostaje zatrzymany, gdy napięcie na zacisku osiągnie 60 x 1,75 V = 105 V. Podczas testu prąd jest utrzymywany na stałym poziomie. Jeśli akumulator osiągnie napięcia końcowe rozładowania w tym samym czasie, ile wyniesie określony czas testowania, zmierzona pojemność akumulatora będzie równa 100% pojemności znamionowej. I odwrotnie, jeśli koniec rozładowania zostanie osiągnięty przed upływem 80% określonego czasu testu (np. po mniej niż 8 godzinach z 10-godzinnego testu), akumulator należy wymienić.Co najmniej kilka razy podczas testu rozładowania należy mierzyć napięcia poszczególnych ogniw. Najbardziej krytycznym momentem tych pomiarów napięcia jest koniec testu rozładowania, kiedy można rozpoznać słabe ogniwa. Konieczne jest również dostosowanie czasu lub prądu do temperatury akumulatora podczas testu rozładowania. Zimny akumulator zapewnia mniej Ah niż ciepły. Współczynniki i metody korekty temperatury są opisane w normach IEEE.Akumulatory można również testować w czasie krótszym niż ich cykl roboczy, na przykład w ciągu 1 godziny. W przypadku wybrania skróconego czasu testu należy zwiększyć prąd. Zaletą tego podejścia jest to, że pozostała pojemność akumulatora jest w momencie zakończenia testu większa niż w przypadku testu o pełnej długości. Akumulator o zmniejszonej pojemności stanowi niedogodność, a jego naprawa pochłonie dużo czasu, zasobów i pieniędzy.
Produkty powiązane
Rozwiązywanie problemów
Istnieją dwie główne przyczyny:
- Włączona jest kompensacja temperatury i nie wprowadzono temperatury akumulatora/otoczenia.
- System TORKEL nie wykrywa akumulatora.
Co możesz zrobić:
Najpierw sprawdź, czy w systemie TORKEL jest ustawiona temperatura. Jeśli nie, popraw to. W przeciwnym razie sprawdź, czy wszystkie przewody akumulatora są prawidłowo podłączone.
Sprawdź, czy nic nie blokuje wentylatorów. Wentylatory podnoszą obroty do maksymalnej prędkości również po naciśnięciu przycisku „Emergency Stop” (Zatrzymanie awaryjne); w razie potrzeby sprawdź przycisk „Emergency Stop” (Zatrzymanie awaryjne) i zwolnij go.
Maksymalny pobór mocy, jaki może zapewnić TORKEL, wynosi 15 kW, więc maksymalny pobór energii zależy od napięcia akumulatora. Sprawdź, czy ustawiona wartość natężenia prądu nie jest zbyt wysoka w stosunku do napięcia akumulatora. Maksymalny możliwy prąd można potwierdzić w arkuszu danych, instrukcji obsługi lub na karcie „TorkelCalc” w oprogramowaniu Torkel Viewer. Jeśli ten komunikat pojawia się podczas połączonego używania kilku jednostek, można go zignorować, o ile nie pojawia się na jednostce głównej sterującej testem.
Na karcie „Settings” (Ustawienia) w systemie TORKEL sprawdź, czy dla opcji „Current measurement” (Pomiar prądu) wybrano ustawienie „External” (Zewnętrzny) oraz czy stosunek jest ustawiony prawidłowo dla danego przekładnika prądowego. Stosunek mV/A musi odpowiadać współczynnikowi na cęgach do pomiaru prądu stałego. W przypadku korzystania z opcjonalnej sondy cęgowej DC 1000 A firmy Megger należy wprowadzić wartość 1 mV/A.
Jeśli mimo to system nie zwróci odczytu, sprawdź, czy przekładnik prądowy jest włączony lub włącz go i wyłącz za pomocą przełącznika. Ponadto można wymienić akumulator lub sprawdzić wszystkie połączenia, jeśli urządzenie jest wyposażone w opcję zasilania z sieci. W przypadku błędnych odczytów należy przeprowadzić regulację zerową przekładnika prądowego.
F1 to sterowany napięciem wyłącznik automatyczny łączący rezystory TXL Extra Load z akumulatorem. Jeśli przycisk F1 nie blokuje się lub nie pozostaje w górnym położeniu (Wł.), należy sprawdzić, czy do rezystora TXL jest podłączone zasilanie oraz czy przełącznik zasilania jest włączony. Upewnij się, że przewody sterujące zostały prawidłowo podłączone od wejścia „CONTROL IN” (sterującego) w TXL do wyjścia „TXL STOP” (wyłączenia TXL) w systemie TORKEL.
Sprawdź, czy port wyjścia danych złącza zasilania i sygnału jest podłączony do złącza BVM1 w systemie TORKEL. Sprawdź, czy gniazdo WEJŚCIOWE prądu stałego i zasilacz są prawidłowo podłączone. Odłącz i ponownie podłącz wszystkie połączenia w celu sprawdzenia. Jeśli masz wiele zestawów BVM, zamień złącza zasilania i sygnału, aby sprawdzić ich działanie.
Sprawdź przewody jednostek BVM i ich zasilanie. Jeśli masz wiele zestawów BVM, zamień złącza zasilania i sygnału, aby sprawdzić ich działanie. Jeśli podłączono więcej niż 61 jednostek BVM, podłącz dodatkowy kabel Ethernet z ostatniej jednostki BVM (czerwone złącze krokodylkowe) do wtyczki oznaczonej „To last BVM unit” w złączu zasilania i sygnału. Sprawdź schemat połączeń BVM, aby uzyskać pomoc.
Sprawdź połączenia między jednostką BVM a ogniwem akumulatora, aby upewnić się, że nie są luźne. Jeśli nie jest wyświetlana pojedyncza jednostka BVM lub tylko kilka z nich, problem prawdopodobnie tkwi w połączeniu BVM z akumulatorem. Jeśli cały łańcuch jednostek BVM nie jest wyświetlany, może to być błąd w połączeniach pomiędzy samymi jednostkami BVM. Aby sprawdzić, czy dana jednostka BVM działa prawidłowo, przełącz ją na inne ogniwo, które działa prawidłowo. Jeśli błąd „podąża” za jednostką BVM, tj. brakujące ogniwo pojawia się teraz, podczas gdy ogniwo, do którego przeniesiono podejrzaną jednostkę BVM, znika, najprawdopodobniej wystąpiła usterka jednostki BVM i konieczna będzie jej wymiana. Jeśli błąd nie podążą za jednostką BVM, a niewidoczne wcześniej ogniwo nadal nie jest wyświetlane, najprawdopodobniej w kablu łączącym występuje usterka i należy wymienić kabel. Tę samą procedurę wymiany można przeprowadzić z kablami w celu sprawdzenia ich integralności.
Interpretacja wyników pomiarów
Test pojemności jest jedynym sposobem uzyskania ilościowej oceny rzeczywistej pojemności akumulatora. Regularne testowanie pojemności pozwala śledzić stan akumulatora i zmiany jego rzeczywistej pojemności oraz ułatwia oszacowanie pozostałego czasu eksploatacji. Pojemność akumulatora może być nieco niższa niż podana w specyfikacji, która dotyczy nowego akumulatora. To normalna sytuacja.
Wartości pojemności znamionowej są dostępne u producenta. Wszystkie akumulatory są wyposażone w tabliczki informujące o prądzie rozładowania w określonym czasie, który biegnie aż do osiągnięcia określonego końcowego napięcia rozładowania. Poniższa tabliczka stanowi przykład od producenta akumulatora:
End Volt./Cell | Model | 8 h Ah Ratings | Nominal rates at 25℃ (77℉) Amperes (includes connector voltage drop) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 h | 2 h | 3 h | 4 h | 5 h | 6 h | 8 h | 10 h | |||
1.75 | DCU/DU-9 | 100 | 52 | 34 | 26 | 21 | 18 | 15 | 12 | 10 |
DCU/DU-11 | 120 | 66 | 41 | 30 | 25 | 21 | 18 | 15 | 13 | |
DCU/DU-13 | 150 | 78 | 50 | 38 | 31 | 27 | 23 | 19 | 16 |
Pojemność jest reprezentowana przez iloczyn prądu i czasu (Ah). W teście pojemności mierzy się, jaką pojemność może zapewnić akumulator zanim jego napięcie na zaciskach spadnie do wartości równej końcowemu napięciu rozładowania pomnożonemu przez liczbę ogniw. Przez cały czas trwania testu utrzymywane jest stałe natężenie prądu. Należy wybrać czas testu, który jest w przybliżeniu taki sam jak cykl pracy akumulatora, i używać takiego samego czasu w przyszłych testach pojemności przez cały okres eksploatacji akumulatora. Zachowanie spójności poprawia dokładność wyznaczania trendów zmian pojemności akumulatora.
Typowe czasy testów wynoszą 3, 4, 5 lub 8 godzin, a typowe napięcie końcowe rozładowania dla ogniwa kwasowo-ołowiowego wynosi 1,75 lub 1,80 V.
Jeśli akumulator osiąga napięcie końcowe rozładowania jednocześnie z upłynięciem określonego czasu testowania, zmierzona pojemność akumulatora wynosi 100% jego pojemności znamionowej. Jeśli koniec rozładowania zostanie osiągnięty przy 80% określonego czasu testu lub wcześniej (np. po 8 godzinach 10-godzinnego czasu testu), należy wymienić akumulator. Jeśli akumulator osiągnie napięcie końcowe rozładowania po upływie określonego czasu, będzie to oznaczać, że zmierzona pojemność akumulatora jest wyższa od jego pojemności znamionowej. W takich przypadkach, nawet jeśli akumulator nie osiągnął wartości granicznej napięcia w określonym czasie, należy kontynuować test do momentu osiągnięcia wartości granicznej napięcia. Określenie tego wydłużonego czasu jest niezbędne do wykrycia rzeczywistej pojemności akumulatora, co jest ważne z punktu widzenia wyznaczania trendów. Akumulatory są zaprojektowane tak, aby zapewnić określoną pojemność do końca okresu eksploatacji. W związku z tym po pewnym czasie pracy akumulator będzie miał pojemność wyższą niż znamionowa, a pod koniec okresu eksploatacji jego pojemność będzie bliższa pojemności znamionowej. Uwaga: Wszystkie obliczenia pojemności powinny być skorygowane o temperaturę.
Instrukcje obsługi i dokumentacja
Oprogramowanie (software and firmware)
FAQ / najczęściej zadawane pytania
Tak, dzięki opcjonalnemu przekładnikowi prądowemu system TORKEL automatycznie wykrywa i reguluje prąd rozładowania, gdy akumulatory są podłączone do ich normalnego obciążenia. Jeśli akumulator ma pozostać w trybie online, większość użytkowników decyduje się na przeprowadzenie testu rozładowania w 80%, co zapewnia, że po zakończeniu testu nadal pozostaje pewna ilość energii rezerwowej.
Przed rozpoczęciem testu rozładowania akumulator powinien być podłączony do napięcia podtrzymania przez co najmniej 72 godziny. Niektórzy producenci akumulatorów zalecają również wyrównanie akumulatorów przed rozpoczęciem testów. Jeśli producent zaleca wyrównanie akumulatora, to przed wykonaniem testu rozładowania należy najpierw go wyrównać, a następnie pozostawić na napięciu podtrzymania przez co najmniej 72 godziny.
Opublikowane przez producentów akumulatory czasy rozładowywania wynoszą od 1 do 20 godzin lub więcej, ale zaleca się przyjęcie rozsądnego czasu testowania akumulatorów. Często przeprowadza się test wydajności, który trwa od 3 do 5 godzin. Krótsze czasy testów wymagają większych obciążeń, tzn. potrzebne są dodatkowe jednostki TORKEL lub TXL. Operator wybiera początkowy nominalny czas rozładowania, ale prąd musi być pobierany zgodnie z tym czasem i końcowym napięciem ogniwa podanym w arkuszu danych. Na przykład w powyższej sekcji Interpretacja wyników testu, w przypadku akumulatora DCU/DU-13 o pojemności 150 Ah system TORKEL może być ustawiony na prąd 38 A, jeśli wybierzemy nominalny czas 3 godzin. Jeśli wybierzemy nominalny czas 5 godzin, to w systemie TORKEL musi być ustawiony prąd 27 A. Wybrany nominalny czas testu powinien być używany do wszystkich przyszłych testów pojemności akumulatora w celu zapewnienia prawidłowego wyznaczania trendów i oceny.
Maksymalny pobór mocy systemu TORKEL wynosi 15 kW, tak więc maksymalny prąd zależy od napięcia źródła, do którego system jest podłączony. Aby mieć pewność, że TORKEL dostarczy prąd niezbędny do przeprowadzenia testu lub ustalić, czy potrzebne są dodatkowe jednostki TORKEL lub TXL, w dołączonym oprogramowaniu Torkel Viewer można umieścić parametry testowe w sekcji Calculator Input (Wejście kalkulatora) w zakładce TorkelCalc. Istnieje również kilka przykładów dostępnych konfiguracji urządzeń TORKEL 900 i TXL oraz ich znamionowego prądu maksymalnego na arkuszu danych. W przypadku dalszych pytań dotyczących prawidłowej konfiguracji można skontaktować się z działem pomocy technicznej firmy Megger. Uwaga: W przypadku stosowania dodatkowych obciążeń, np. jednostek TORKEL lub TXL, wymagany jest zacisk na sondzie (CT).
Tak, system TORKEL może być używany jako dodatkowy zespół obciążenia, aby spełnić wymagane parametry prądowe, o jego parametry odpowiadają napięciu źródła. Aby określić wymaganą konfigurację, można umieścić parametry testowe w sekcji Calculator Input (Wejście kalkulatora) w zakładce TorkelCalc dołączonego oprogramowania Torkel Viewer. Do celów zapisu zostanie użyta tylko główna jednostka TORKEL, która będzie w stanie dostosować wartość rezystancji wewnętrznej w miarę spadku napięcia źródłowego. Podrzędna jednostka TORKEL powinna być ustawiona na taki sam prąd, jak główna. Nie trzeba zwracać uwagi na komunikat „Can’t regulate” (Nie można regulować), dopóki nie pojawia się na głównej jednostce TORKEL. Podręcznik użytkownika ukazuje kilka przykładów podłączania wielu jednostek TORKEL lub TXL. Uwaga: W przypadku stosowania dodatkowych obciążeń, np. jednostek TORKEL lub TXL, wymagany jest zacisk na sondzie (CT).
Limity ostrzeżenia o napięciu i zatrzymania należy ustawić stosownie do liczby ogniw i napięcia na końcu procesu rozładowania. Na przykład, biorąc pod uwagę informacje o ogniwach w sekcji Interpretacja wyników testu powyżej, należy obliczyć napięcie końcowe dla napięcia końcowego ogniwa 1,75 V. W przypadku typowej podstacji o napięciu 125 V, na każde ogniwo przypada 60 ogniw o napięciu nominalnym 2,25 V, co daje całkowite napięcie znamionowe 135 V (2,25 V x 60). Limit napięcia zatrzymania oblicza się, mnożąc napięcie końcowe ogniwa przez liczbę ogniw. W tym przykładzie napięcie 1,75 V należy pomnożyć przez 60 ogniw, co daje napięcie końcowe 105 V. Gdy napięcie akumulatora osiągnie 105 V, system TORKEL automatycznie zatrzyma test. Aby uniknąć przedwczesnego zatrzymania testu rozładowania, zaleca się nieustawianie żadnych innych limitów zatrzymania, na przykład w zakresie pojemności i czasu.Mimo że nie ma standardowych limitów ostrzeżenia, firma Megger zaleca ustawienie limitu ostrzeżenia o napięciu na około 3 V powyżej limitu zatrzymania, co pozwoli na przeprowadzenie kilku końcowych kontroli przed zakończeniem testu. Limity ostrzeżenia dla pojemności i czasu można ustawić na wartości nominalne pojemności akumulatora oraz nominalny czas, w którym ma być przeprowadzony test. Na koniec ustawienie BVM lub limitu ostrzeżenia ogniwa na napięcie końcowe ogniwa, np. 1,75 V, umożliwia monitorowanie słabych ogniw i ostrzeganie o usunięciu połączeń. Uwaga: Gdy napięcie akumulatora osiągnie wartość 105 V, kilka ogniw będzie miało wartość poniżej 1,75 V, a inne powyżej 1,75 V. takie zachowanie jest oczekiwane.
Tak. W przypadku ominięcia jednego lub wielu ogniw należy dostosować limit napięcia końcowego w systemie TORKEL, aby uwzględnić brakujące ogniwa. Na przykład, w przypadku przedstawionym w odpowiedzi na często zadawane pytanie: „Jakie są zalecane wartości graniczne ostrzeżeń i zatrzymania?” napięcie końcowe wynosi 105 V (1,75 V x 60 ogniw). Załóżmy, że musisz ominąć dwa ogniwa. Należy zmienić napięcie końcowe na 101,5 V, co odpowiada 1,75 V (napięcie ogniwa końcowego) x 58 ogniw (pozostałe ogniwa w łańcuchu). Należy również dostosować wartość graniczną ostrzeżenia o napięciu.
Przewody do modelu TORKEL 910 są przystosowane do pracy na przy maksymalnym natężeniu 110 A. Dopóki prąd będzie się mieścić w granicach 110 A, można ich używać z modelami 930 i 950. Jeśli konieczne jest użycie prądu o wyższym natężeniu, należy użyć przewodów dostarczanych z modelami 930/950. Do modeli 930/950 dostępny jest opcjonalny zestaw przewodów z zaciskami, które obsługują prąd o wyższym natężeniu.
Megger oferuje dwa typy zestawów kabli: jeden z końcówką widełkową i jeden z zaciskiem. Przewód z zaciskiem jest łatwiejszy w użyciu i podłączeniu do akumulatora, o ile akumulator na to pozwala. Końcówka widełkowa jest mocowana pewniej niż złącze zaciskowe, ale jej użycie oznacza konieczność poluzowania i ponownego dokręcenia nakrętek na zespole akumulatora. Jeśli tylko prąd znamionowy kabla odpowiada zakładanemu poborowi, można użyć preferowanego zestawu kabli.
Wynika to z ustawienia rozdzielczości w przeglądarce Torkel Viewer.
Tak, można łączyć i dopasowywać części z różnych zestawów BVM. Jeśli podłączono więcej niż 61 jednostek BVM, należy podłączyć dodatkowy kabel Ethernet biegnący od ostatniej jednostki BVM (czerwone złącze krokodylkowe) do wtyczki oznaczonej „To last BVM unit” w złączu zasilania i sygnału. Sprawdź schemat połączeń BVM, aby uzyskać pomoc. Z jednym złączem zasilania i sygnału można używać do 121 jednostek BVM (120 ogniw). W przypadku korzystania z więcej niż 121 jednostek BVM (ponad 120 ogniw) należy użyć dodatkowego złącza zasilania i sygnału, które podłącza się do portu USB BVM 2 w systemie TORKEL. Schematy połączeń można znaleźć w podręczniku użytkownika. OSTRZEŻENIE: Maksymalne napięcie łańcucha akumulatora nie może przekraczać 300 V, w przeciwnym razie wymagane będą złącza Opto. Opcjonalne złącza Opto umożliwiają sprawdzenie napięcia łańcucha akumulatorów wynoszącego maksymalnie 500 V.
W przypadku krótkich łańcuchów (poniżej 40 ogniw) zaleca się wymianę całego akumulatora, gdy wymieniono w nim już od trzech do pięciu ogniw. Akumulator z dłuższymi łańcuchami należy wymienić, jeśli wymieniono więcej niż 10% ogniw.